6月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)舉辦例行發(fā)布會(huì)，通報(bào)了5月份的汽車產(chǎn)銷情況?？傮w來看，隨著國(guó)內(nèi)多點(diǎn)暴發(fā)的疫情得到有效控制，5月的經(jīng)濟(jì)景氣水平相較上月有一定的改善。特別是中央和地方出臺(tái)了一系列促消費(fèi)、穩(wěn)增長(zhǎng)的政策措施，明顯拉動(dòng)了車消費(fèi)。此外，汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏顯著加快，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈逐步暢通。受以上利好因素影響，5月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)明顯恢復(fù)性增長(zhǎng)。從細(xì)分車型看，乘用車產(chǎn)量已高于同期水平，銷量略低于同期水平，恢復(fù)情況良好，顯示消費(fèi)在回升；商用車市場(chǎng)恢復(fù)程度明顯不足，產(chǎn)銷同比依然呈明顯下降。值得一提的是，新能源汽車表現(xiàn)依然出色，本月新能源汽車產(chǎn)銷均超過40萬輛。另外，本月出口表現(xiàn)也較為突出，出口量創(chuàng)年內(nèi)新高。
根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月產(chǎn)銷量分別為192.6萬輛和186.2萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)59.7%和57.6%，同比分別下降5.7%和12.6%。1-5月，汽車產(chǎn)銷分別完成961.8萬輛和955.5萬輛，同比分別下降9.6%和12.2%。
在乘用車領(lǐng)域，5月產(chǎn)銷量分別為170.1萬輛和162.3萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)70.8%和68.2%，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)5.2%，銷量同比下降1.4%。分車型看，轎車、SUV產(chǎn)量同比增長(zhǎng)，MPV、交叉型乘用車產(chǎn)量同比下降；除轎車以外，其他車型銷量均同比下降。
1-5月總量來看，乘用車產(chǎn)銷分別為819.6萬輛和813.3萬輛，同比分別下降1.1%和3.6%。
近3年乘用車銷量變化
從國(guó)別車系來看，5月中國(guó)品牌乘用車共銷售79.9萬輛，同比增長(zhǎng)17.5%。在市場(chǎng)占有率上，5月銷量占乘用車銷量49.2%，上升7.9%。
1-5月總量來看，中國(guó)品牌乘用車銷量為389.7萬輛，同比增11.3%。在市場(chǎng)占有率上，1-5月銷量占乘用車總銷量47.9%，相比上年同期上升6.4%。
在商用車領(lǐng)域，5月產(chǎn)銷分別為22.5萬輛和23.9萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)7.2%和10.4%，同比分別下降47.0%和50.5%。
1-5月，商用車產(chǎn)銷分別為142.2萬輛和142.1萬輛，同比下降39.4%和41.9%。分車型看，客車、貨車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。
5月，新能源汽車領(lǐng)域，產(chǎn)銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍。從細(xì)分能源類型來看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成36.4萬輛和34.7萬輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和10萬輛，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成243輛和103輛。
今年1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷207.1萬輛和200.3萬輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍，已經(jīng)雙雙超過200萬輛，全年有望超過500萬輛。在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成164.2萬輛和158.6萬輛，同比均增長(zhǎng)1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成42.7萬輛和41.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.9倍和1.7倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成0.1萬輛和0.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)5.8倍和3.5倍。
在出口方面，5月汽車出口24.5萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)73%，同比增長(zhǎng)62.3%。今年1-5月，汽車企業(yè)出口96.9萬輛，同比增長(zhǎng)44.7%。分車型看，乘用車出口74.7萬輛，同比增長(zhǎng)46%；商用車出口22.2萬輛，同比增長(zhǎng)40.4%。
重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)集中度持平于同期。1-5月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售819萬輛，占汽車銷售總量的85.7%，低于上年同期0.1%。
發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)認(rèn)為，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)總體面臨的壓力較大，進(jìn)入3月中旬以后，國(guó)內(nèi)疫情呈快速多發(fā)態(tài)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通遇到明顯制約，市場(chǎng)主體困難顯著增加，新的下行壓力進(jìn)一步加大。汽車產(chǎn)業(yè)面臨著需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，穩(wěn)增長(zhǎng)的任務(wù)十分艱巨。
對(duì)于汽車行業(yè)未來發(fā)展態(tài)勢(shì)研判，中汽協(xié)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)疫情反彈得到有力處置，各項(xiàng)政策靠前發(fā)力、政策效應(yīng)逐步釋放，相信正常的經(jīng)濟(jì)秩序?qū)⒖焖倩謴?fù)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行會(huì)很快回歸正常軌道。行業(yè)內(nèi)企業(yè)正在全力搶抓二季度最后一個(gè)月重要窗口期，在穩(wěn)定二季度產(chǎn)銷形勢(shì)的同時(shí)，力保全年預(yù)期。特別是到6月份之后，隨著購置稅減半等政策的密集出臺(tái)，6月產(chǎn)銷的形勢(shì)將會(huì)繼續(xù)好轉(zhuǎn)。
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2026年07月17日-07月19日
